Схема лодочного мотора сузуки 50

схема лодочного мотора сузуки 50
Второй фактор, влияющий на КПД гребного винта — скорость вращения. Новый мотор более компактный и весит на 30 кг меньше, чем модель V6 DF200 (147 квт). Штатные регуляторы этих моторов весьма качественны, поскольку предназначены для питания электроники управления впрыском, поэтому никаких дополнительных регуляторов в данном случае не требуется. Расстояние между днищем судна и антикавитационной плитой лодочного мотора составляет (согласно инструкции) около 20—25 мм, как правило, окончательно подбирается экспериментально путём изменения высоты транца.


Подвесные моторы очень большой мощности (200—300 л. с. и более) выпускаются с ещё более длинным дейдвудом (предназначены для катеров): UL или X — длина дейдвуда 635 мм; XX — длина дейдвуда 762 мм. Наряду с лучшим разгоном, большая редукция в сочетании с улучшенными мощностными характеристиками четырёхтактного двигателя, обеспечивают перемещение больших грузов, что существенно для водомоторников, по-разному загружающих свою лодку. Она регулирует входной воздушный поток, увеличивая его при более низких чем положено оборотах, и уменьшая на повышенных. Ещё одна особенность появилась на моторах новой серии Suzuki DF140ATL. Теперь имеется возможность регулировать вручную предустановленные обороты минимального хода, что может оказаться полезным для тех водомоторников, котрые занимаются троллингом.

Итак, эта конструкция со смещением коленчатого и торсионного вала друг относительно друга даёт сразу три весомых преимущества: первое — пониженную частоту вращения цепи ГРМ, что позволяет применять зубчатые колёса распредвалов небольшого диаметра и уменьшает размер головки блока и двигателя. Через промежуточный корпус осуществляется выхлоп отработавших газов в воду. Модуль управления двигателем ECM (Engine Control Module) контролирует систему зажигания и обеспечивает необходимую и своевременную подачу топлива при любых режимах работы. ECM собирает информацию в реальном времени с многочисленных датчиков, расположенных в наиболее ответственных узлах двигателя. При желании можно подключить и аккумулятор, что позволит питать более мощную нагрузку, а также пользоваться некоторыми приборами и освещением на стоянке.5. Те же моторы, что и в группе 4, но с электрозапуском.

Похожие записи: