Схема сборки топливно подкачивающий насос в тнвд

схема сборки топливно подкачивающий насос в тнвд
Эти проблемы наиболее сложны, ибо требуют оценки точности измерения расхода воздуха или работы наддува, эффективности работы рециркуляции, системы выпуска отработавших газов, включая сажевый фильтр (DPF) и нейтрализатор. Так вот если не следить за водой в отстойнике, то в один момент ваш автомобиль потеряет тягу «на низах», а может и во всем диапазоне оборотов – как повезет. Рис.5.18. Пробка втулки Установите следующие детали на новую пробку с новой разрезной стопорной шайбой: 1) подшипник с двумя держателями, 2) стопорное кольцо. С помощью пресса запрессуйте пробку в сборе во втулку регулятора. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Подскажите обозначение плунжерной пары 9/10 (диаметр 9 мм, ход 10 мм), установленной на 4УТНИ-1111007-420. Спасибо. Рейка должна легко перемещаться, без прихватов и заеданий.


Первый и чуть ли не единственный враг всех деталей топливной аппаратуры дизельного двигателя – вода. Не исключение здесь и ТНВД с прецизионной подгонкой пары плунжер-стакан и клапанами. Выйти из строя может регулятор давления – как его электрическая, так и механическая часть. Весь контур низкого давления ТНВД рассчитан на то, что в топливный бак через клапан дросселирования пере­пуска всегда перетекает некоторое количество топлива. Изменение подачи топлива осуществляется при повышенных усилиях в регуляторе.

Мне требуется «Руководство по сборке-разборке ТНВД 632.1111007» и любая другая тех. документация по серии 32, на сайте ничего нет. Начало В любом уважающем себя и клиента сервисе перед тем, как лезть в «железо», выполняют компьютерную диагностику двигателя и его систем. Общий вид распределительного ТНВД VE: а – ТНВД; б – блок высокого давления с распределительной головкой и дозирующей муфтой. Плунжер двигается вверх по втулке, при этом последовательно закрываются выпускное и впускное отверстие. Вторые, к слову – последнее слово техники в дизелестроении. Клапан изменяет давление нагнетания, создаваемое топливоподкачивающим насосом, в зависимости от требуемого расхода топлива.

Похожие записи: